La KTM 690 SMC R es una supermotard que eleva el listón en su categoría, gracias a su parte ciclo ligera, el legendario motor 690 LC4 y una sofisticada electrónica. La marca austriaca ha decidido poner a la venta una edición limitada de la exclusiva 690 SM, una moto que rebaja el recorrido de las suspensiones -175 mm en cada rueda en lugar de los 210 mm de la versión estándar- para ofrecer una altura de asiento menor, pasando de 880 mm a 840 mm.
Así los pilotos de menor envergadura y también el público femenino, tradicionalmente amante de este tipo de motocicletas, tendrán ahora un aliciente más a la hora de decidirse por este modelo. Al tratarse de una versión en edición limitada, esta nueva KTM 690 SM Limited Edition disfruta de una decoración exclusiva sin que por ello se vea incrementado su precio de venta al público final, además esta KTM se une al precio de promoción del resto de 690 SM.
Si hay un fabricante que mejor perpetúa el espíritu de una época en la que no era necesario tener las ruedas más grandes para divertirse, ese es KTM. Este año 2021 está de enhorabuena, porque la marca austriaca ha hecho el esfuerzo de que su súper monocilíndrica LC4 cumpla con la normativa Euro5.
Mientras que la 690 Enduro R está preparada para sumergirse en el campo, la nueva KTM 690 SMC R lleva el concepto supermotard en su ADN compartiendo una buena parte de la base mecánica y técnica entre ambas. Eso sí, la SMC equipa los componentes necesarios para reforzar su carácter propio y para permitir una conducción en asfalto más agresiva, aunque también pueda ser utilizada en zonas de arena como buena supermotard.
A continuación, exploraremos en detalle las características técnicas y novedades de este modelo.
Ficha Técnica KTM 690 SMC R (2021-2024)
Aquí se presenta una tabla con los datos técnicos clave de la KTM 690 SMC R:
| Aspecto | Dato |
|---|---|
| Marca | KTM |
| Tipo de carnet | A |
| Año | 2021 |
| Plazas | 2 |
| Cilindrada Exacta | 693 cc |
| Potencia Máxima | 75 CV (55,16 kW) a 7.500 rpm |
| Par Máximo | 68 Nm a 6.000 rpm |
| Capacidad del Depósito | 13.5 l |
| Altura de Asiento | 892 mm |
| Peso en Seco | 147 Kg |
Nota: La altura del asiento es de 892 mm en la versión estándar, pero en la edición limitada puede reducirse a 840 mm.
Motor y Transmisión
En el interior, la KTM 690 SMC R dispone de la última evolución del popular motor LC4. Esta versión del propulsor lo ha llevado a ser más potente, con 79 CV y 73 Nm de par, cifras más que considerables para una moto de esta categoría y con esta compacidad. Además de trabajarse en las prestaciones, los ingenieros de la marca naranja también han cuidado otros aspectos, como el sistema de lubricación o las tapas del embrague y del sistema eléctrico, que se han modificado. Como parte de este trabajo, el nuevo LC4 tiene ahora unos plazos de mantenimiento más extensos, con el cambio de aceite cada 15.000 km y el ajuste del reglaje de válvulas cada 30.000 km.
El sistema de gestión del motor está firmado por Keihin. Además, la caja de cambios de seis velocidades permite aprovechar al máximo las capacidades del propulsor.
Suspensiones WP y Frenos Brembo
Para conseguir el mejor comportamiento sobre el asfalto, la KTM 690 SMC R confía en dos marcas de reputación más que contrastada. Las suspensiones las proporciona WP, mientras que la frenada corre a cargo de dos equipos Brembo.
La horquilla WP APEX de 48 milímetros invertida es ajustable, teniendo función separada ya que la barra izquierda proporciona la compresión y la derecha el rebote. En el tren trasero, un amortiguador completamente regulable se encarga de todo, disponiendo de sistema de bieletas.
El gran salto respecto a la 690 Enduro R se encuentra en el equipo de freno delantero, formado por un disco de 320 milímetros de diámetro mordido por una pinza M4.32 de anclaje radial. El bastidor es de acero tubular al cromo-molibdeno, estando pintado en naranja KTM para un mayor impacto visual. Sin embargo, el basculante es de aluminio.
Tecnología y Electrónica
Para dar un toque más avanzado a la KTM 690 SMC R, los responsables de su diseño la han dotado con una nueva pantalla TFT a color de 4,2” que hace las funciones de cuadro de instrumentos. Esta pantalla ofrece un sistema de conectividad con los smartphones que permite controlar diversos aspectos. Para ello, la moto austriaca también monta unos nuevos botones.
Además de ello, la SMC R incorpora un nuevo faro LED y también incluye como parte del equipamiento una toma USB-C que permite cargar dispositivos móviles.
Dentro del apartado de la electrónica instalada en la KTM 690 SMC R destacan el ABS en curva (que puede ser desconectado) y del control de tracción en curva, que gracias a los sensores que equipa la moto ajustan su nivel de intervención teniendo en cuenta la inclinación en cada momento.
Introducidos en 2019, el propietario sigue disponiendo de dos modos de conducción. Se han mejorado en esta versión 2021 para incluir la sensibilidad del ABS. El modo STREET ofrece una respuesta más suave del acelerador y una intervención máxima del control de tracción. El modo SUPERMOTO ofrece una respuesta más brusca del acelerador y reduce el nivel de intervención del control de tracción. En el modo Street, el ABS gestiona ambas ruedas, mientras que en Supermoto, la trasera se libera de la asistencia, lo que permite colocar la moto en posición transversal.
El ABS en curvas permite al piloto utilizar toda la potencia de frenado en todas las condiciones, incluso con grandes ángulos de inclinación. Esto es especialmente útil cuando estás atacando a fondo por carreteras de montaña reviradas o marcando vueltas rápidas. Sin embargo, si eliges el modo ABS Supermoto, el ABS se desactiva en la rueda trasera, funcionando solo en la rueda delantera, pero con la función de sensibilidad en las curvas desactivada.
KTM 690 SMC R prueba de fuego 🔥 review & test drive
Diseño y Ergonomía
Hay pocos cambios estéticos en esta versión, aparte de los nuevos kits decorativos. Detrás del faro, sin embargo, el piloto recibe un nuevo panel de instrumentos, que también se encuentra en la KTM 690 ENDURO R. El ligero y ancho manillar conificado de 808 mm está montado sobre gomas para reducir las vibraciones.
La 690 SMC R es una máquina magnífica a la que no le importa la practicidad. Su objetivo es convertir cada momento sobre el sillín en recuerdos inolvidables. Y también es inolvidable. Desde la aparición de la Duke 620 en 1994, la supermotard monocilíndrica de KTM no parece querer vender su alma y sigue siendo un auténtico diablillo de la carretera.
Tanto si expresas tu talento para derrapar sobre el asfalto tanto en carreteras de montaña como en tu circuito favorito, estarás entrando gas a fondo en el futuro con una enorme sonrisa dibujada en tu rostro y la adrenalina fluyendo por tus venas.
