Alessandro Valia: Un pilar en el desarrollo de Ducati y su impacto en el motociclismo

El mundo del motociclismo ha sido testigo de grandes avances e innovaciones, y en este contexto, nombres como el de Alessandro Valia resuenan con fuerza, especialmente en su vinculación con la prestigiosa marca Ducati. Este artículo explora la trayectoria y la influencia de Valia en el desarrollo de motocicletas y su participación en eventos clave del motociclismo deportivo.

Ducati Riding Experience (DRE)

Diez años después de su presentación, la prestigiosa Ducati Riding Experience (DRE) tiene ya preparadas sus motos y su personal para volver a enseñar a pilotos de todos los niveles, desde principiantes hasta pilotos especializados. Circuitos de fama internacional, instructores altamente cualificados y una gama de modelos envidiable se combinan para mejorar las aptitudes de pilotaje de los participantes mientras que ofrecen una experiencia inolvidable. Alessandro Valia presenta los cursos Master Racing, el equipo de pista se combina con instructores de carretera altamente cualificados para ofrecer una experiencia totalmente profesional.

Ya está abierta la inscripción online para el DRE en el site Ducati.com, ofreciendo un formato exitoso y de probada eficacia con alguna novedad, como la inclusión de la Panigale para todos los cursos en pista y la presentación de la nueva Multistrada 1200 y la nueva generación de Hypermotard para los niveles intermedios.

Troy Bayliss Academy

Después de dos años de éxitos, Ducati se congratula de dar la bienvenida de nuevo al legendario Troy Bayliss para 2013. El tres veces campeón del Mundo continuará con la “Troy Bailyss Academy”, un curso exclusivo que se centra en técnicas de pilotaje extremas. En cada una de las cuatro fechas de la Academy, los participantes tendrán la oportunidad única de rodar con el australiano. Esta experiencia se ofrecerá sobre Ducati 1199 Panigale S equipada con componentes racing, incluyendo sistema de escape completo Termignoni, Ducati aerokit y accesorios en fibra de carbono.

Cursos DRE 2013

El DRE 2013 también presenta como novedad la inclusión de la Ducati 1199 Panigale para los cursos Racing 1 y Racing 2. La increíble facilidad de manejo de la 1199, con sus Modos de Conducción, hace de ella la elección ideal tanto para pilotos expertos como para los novatos, mientras que la más sofisticada “S” se usará en la Troy Bayliss Academy. El curso Racing 1, enfocado a pilotos con poca o ninguna experiencia, tendrá lugar en circuitos específicos, separando a sus participantes de los más rápidos Racing 2, Master Racing y Troy Bayliss Academy.

Para completar la oferta DRE 2013 también se ofrece actividades orientadas a la carretera como los populares cursos básicos e intermedios. El curso intermedio está diseñado específicamente para mejorar las aptitudes de pilotaje en carretera abierta, incidiendo especialmente en la seguridad. El curso incluye Monster 1100 EVO, la nueva Multistrada 1200 con suspensiones semi-activas Ducati Skyhook y la nueva generación de la Ducati Hypermotard, todas ellas equipadas con el novedoso Ducati Safety Pack con ABS y Control de Tracción. Enfocado para aquellos pilotos nuevos en las dos ruedas, el curso básico ofrece un enfoque personalizado en la zona del paddock con la Monster 796, una motocicleta “icónica” ideal para los participantes más inexpertos.

El instructor jefe DRE Darío Marchetti, piloto de éxito, coordina un espectacular elenco de instructores, incluyendo a Troy Bayliss (Tres veces Campeón del Mundo de WSBK), Marco Lucchinelli (Campeón de 500), Manuel Poggiali (Campeón de 125 y 250cc), Paolo Casoli (Campeón de Supersport), Andrew Pitt (Dos veces Campeón de Supersport) y Niccolò Canepa (piloto Superstock).

Colaboración con Bosch y la tecnología Race eCBS

Los equipos de ingeniería de Bosch y Ducati han desarrollado en conjunto una nueva función para la conducción en circuito. La nueva tecnología de Bosch basada en una combinación del sistema electrónico y el de frenos (eCBS) mejorará el rendimiento en circuito. Bosch estará presente en la World Ducati Week 2024 en Misano para el debut de la nueva Ducati Panigale V4.

Con el nuevo Race eCBS, Bosch ofrece una solución específica para el circuito. Basado en el probado eCBS, el nuevo sistema de frenos se estrenará en la nueva Ducati Panigale V4 en la World Ducati Week 2024 en Misano. El desarrollo nació gracias a la función eCBS del ABS de Bosch para motos de alta gama. Esta tecnología permite la combinación de los frenos delantero y trasero, incluso cuando solamente se acciona uno de ellos. Desde la función eCBS que ya existe para el uso diario, los equipos de desarrollo de Bosch y Ducati se centraron en mejorar el rendimiento especialmente para los circuitos.

Para generar una presión de frenado completamente perfecta en la rueda trasera, el sistema comprueba la presión de frenado delantero, el ángulo de inclinación, el ángulo de deslizamiento lateral y el deslizamiento de la rueda trasera 100 veces por segundo, mientras incorpora estos datos al cálculo de todos los elementos. Como esta función sólo está disponible en los modos ABS de circuito, no hay ABS en las ruedas traseras, lo que deja a los pilotos el control total del freno trasero si quieren utilizarlo manualmente. Además, el Race eCBS es capaz de mantener el freno trasero accionado durante un breve instante en el vértice de una curva, incluso después de que el piloto haya soltado el freno delantero, para devolver la moto a su línea de carrera.

Según Fevzi Yildirim, responsable de Bosch Two-Wheeler and Powersports en Europa, "El Bosch Race eCBS es un gran paso en la seguridad y el rendimiento de las motocicletas deportivas, y es una prueba más de la fructífera cooperación actual entre Bosch y Ducati".

“Ducati siempre ha buscado soluciones innovadoras y ha buscado tener un rendimiento perfecto de todos sus productos. El nuevo sistema Race eCBS tiene el doble valor de mejorar las prestaciones de frenado de la moto y, sobre todo, de permitir a cada usuario acceder a niveles de pilotaje que antes estaban fuera de su alcance”, explica Alessandro Valia, probador oficial Ducati que ha trabajado en el desarrollo del sistema. “Se basa en el principio de emulación de la técnica de frenado de un piloto profesional. El sistema genera presión en el freno trasero incluso después de haber soltado completamente el freno delantero, una maniobra que normalmente realiza el piloto para tensar la trazada en la entrada en curva. Esta característica también beneficia a los pilotos profesionales, que podrán dedicar la atención que normalmente dedican a modular el freno trasero a otros aspectos de la conducción”, continúa Valia.

Bosch también estuvo presente en la World Ducati Week, la mayor concentración mundial de Ducati, que tuvo lugar en el circuito mundial Marco Simoncelli de Misano. En colaboración con los cursos Ducati Riding Academy y Ducati Riding Experience (DRE), el proveedor automovilístico ofreció charlas, mesas redondas y demostraciones prácticas. De este modo, quiere ofrecer una visión y debatir los temas técnicos relacionados con la seguridad en la moto, centrándose en las tecnologías Bosch que incorporan los últimos modelos Ducati, incluida la Bosch Race eCBS.

Participación en el Pan Delta Series

El pasado fin de semana tuvo lugar en el Circuito de Zhuhai la primera prueba del Pan Delta Series, el Campeonato chino de Superbikes. Hasta allí se desplazó Alessandro Valia con una Ducati 1299 Superleggera.

En el certamen chino de Superbikes convergen dos categorías: Open A, con motos con especificaciones de WSBK, y Open B, motos de serie. Ducati, para demostrar el potencial de su Superleggera, optó por inscribir a Alessandro Valia en la primera categoría. El equilibrio de la 1299 Superleggera, su facilidad de manejo y su rendimiento excepcional hicieron posible rodar realmente rápido, garantizando la electrónica estándar de la moto seguridad incluso en condiciones extremas.

Ducati Day

Desde que en 2015 Ducati Canarias tomara el testigo del Ducati Day en Canarias, han sido varias las ediciones en las que los propietarios de las motos de Borgo Panigale se reúnen en torno a la pasión que les une. La concentración anual que organiza Ducati Canarias ha logrado un nuevo récord de asistencia.

Los auténticos protagonistas del Ducati Day son los clientes de la marca. De hecho, el variado programa de actividades se confecciona para hacer feliz a los propietarios y compartir con ellos una jornada de ocio y esparcimiento en torno a unas motos que se han convertido en una forma de vida. Esa es la filosofía, que la gente se lo pase bien y que se encuentre a gusto.

El sonido desmodrómico de antaño embriagaba los oídos de los asistentes al Ducati Day. La actividad en el trazado del CIrcuito de Maspalomas comenzaba con la salida a pista de las gloriosas máquinas de colección como las Ducati 24 Horas del 72, 750 GT del 75, Darmah 900 SD del 77, 900 SS del 80, 750 Sport del 83, Pantah del 84, 750 F1 del 86, 888 del 92 o MH 900 E del 2001. Todas ellas pilotadas con maestría por sus propietarios y regalando a los asistentes a esta fiesta de las motos un espectáculo difícilmente repetible.

Y así pudimos ver rodar juntos a los icónicos modelos que han forjado la historia de la marca italiana con los actuales modelos que componen la gama de Ducati; Monsters, Multistradas, Panigales, Scramblers e Hypermotards, un modelo que está triunfando, y de qué manera, entre los aficionados de las islas.

El invitado de honor para esta V Edición fue el piloto Alessandro Valia, todo un referente en el mundo de las dos ruedas gracias a su aporte en el desarrollo de las Panigale, Multistrada, Supersport o la nueva Streetfighter que está a punto de ver la luz. El piloto italiano tras vivir la experiencia del Ducati Day el año pasado, no quiso perderse la nueva cita de la familia ducatista en Canarias.

Después de dar por finalizadas las tandas libres, de las que todos salían con una sonrisa bajo el casco, llegaba el turno de los juegos en la recta de meta, con el muro de boxes de por medio. Allí, los rivales de "Alessandro Valia" buscaron la oportunidad para sacarse la espina del vencedor de la pasada edición.

MotoE: Un Futuro Sostenible en el Motociclismo

El Campeonato Mundial de MotoE nace como una respuesta al creciente interés por la movilidad eléctrica en el mundo del motociclismo. Su origen se remonta a la necesidad de explorar nuevas tecnologías y promover el uso de vehículos más sostenibles en las pistas de competición. El impacto de MotoE en el mundo de las motos eléctricas es innegable.

Esta competición ha contribuido significativamente a aumentar la visibilidad y aceptación de las motos eléctricas en el mercado, demostrando que la velocidad y la emoción de las carreras no están reñidas con la sostenibilidad. La MotoE es un laboratorio de pruebas para los avances en movilidad eléctrica, donde se desarrollan y ponen a prueba tecnologías innovadoras que luego pueden ser implementadas en motocicletas de todo el mundo.

La colaboración entre MotoE, Enel X y Michelin es fundamental para promover un futuro más sostenible en el mundo de las motos eléctricas. Enel X brinda su experiencia en energías renovables y soluciones de carga inteligente, mientras que Michelin aporta su conocimiento en neumáticos sostenibles.

Ducati V21L: Liderando la Innovación en MotoE

En la categoría de MotoE, un fabricante se destaca por encima del resto: Ducati. La marca italiana ha desarrollado la potente Ducati V21L, una motocicleta eléctrica innovadora que desafía los límites de la tecnología sostenible en el mundo del motociclismo. La presencia de Ducati en la categoría eléctrica de MotoE ha traído consigo avances significativos en tecnología y sostenibilidad. La Ducati V21L incorpora elementos de última generación, como neumáticos reciclables y sistemas de carga inteligente.

Las carreras de la temporada 2024 de MotoE prometen emocionantes batallas en cada curva, donde los pilotos desafiarán los límites de sus motos eléctricas Ducati V21L. Los pilotos de MotoE enfrentarán una temporada llena de desafíos estratégicos. La elección de la estrategia de carrera, la gestión de la energía de las motos eléctricas y la adaptabilidad a las condiciones cambiantes de la pista serán aspectos cruciales para alcanzar el éxito en el campeonato.

La MotoE destaca como pionera en tecnología eléctrica, impulsando avances significativos en el mundo de las motocicletas eléctricas. La presencia de la MotoE en el Campeonato Mundial ha generado un impacto significativo en el mundo del motociclismo deportivo, demostrando que la innovación sostenible es clave para el futuro de las competiciones. La competición de MotoE presenta desafíos únicos para los pilotos, quienes deben enfrentarse a situaciones de alta exigencia técnica y estratégica. La superación de estos retos conlleva esfuerzo y dedicación por parte de los participantes, demostrando su valía en cada carrera. Para los seguidores de MotoE, cada carrera es una oportunidad única para disfrutar de la emoción y la velocidad de las motos eléctricas en acción.

Además de Ducati, otros ocho equipos forman parte de la competición de MotoE, cada uno con sus propios pilotos destacados. Estos equipos, compuestos por talentosos pilotos provenientes de diferentes partes del globo, buscan el éxito en cada circuito y luchan por la gloria en cada carrera.

Calendario de la Temporada de MotoE 2024

El calendario de la temporada de MotoE 2024 incluye un total de 16 carreras distribuidas en ocho rondas que se llevarán a cabo en siete países diferentes. Las carreras del Campeonato Mundial de MotoE 2024 se disputarán en diferentes sedes alrededor del mundo, ofreciendo a los aficionados la oportunidad de presenciar en directo la emoción y la velocidad de las motos eléctricas en acción.

Las Motos Más Rápidas del Mundo

Si te apasionan las dos ruedas, te interesará saber cuál es la moto más rápida del mundo. En ese caso, en el presente post podrás conocer qué motocicleta presume de tal condición. Si te consideras un buen piloto y cuentas con un presupuesto económico generoso, esta selección de las 10 motos más rápidas del mundo te interesará. Están a la venta en concesionarios oficiales o bajo pedido.

A continuación, se presenta una tabla con las 10 motos más rápidas del mundo:

Si nos ceñimos a las motos que se pueden adquirir en el concesionario oficial de un fabricante generalista, la Kawasaki Ninja H2 R es la moto de serie más rápida del mundo. A los mandos de una Ninja H2 R, el piloto turco Kenan Sofuoğlu batió el récord de velocidad máxima sobre una moto de serie al alcanzar los 400 km/h.

No menos elitista, y comercializada bajo pedido, la MTT Y2K Turbine Superbike es considerada la moto deportiva más rápida del mundo. Fabricada por la firma estadounidense Marine Turbine Technologies, es capaz de alcanzar una velocidad máxima de 365 km/h.

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