El ciclismo de carretera se centra en la transmisión y el cambio/desviador, tanto delantero como trasero. Shimano, líder mundial en accesorios para bicicletas, ofrece una amplia gama de opciones para todo tipo de ciclistas, desde principiantes hasta competidores de élite. En este artículo, te guiaremos a través del proceso de ajuste del desviador delantero Shimano Tourney.
¿Por Qué Es Importante Ajustar el Desviador Delantero?
Con el tiempo, los cambios de la bicicleta pueden desajustarse, afectando su correcto funcionamiento. Un ajuste adecuado garantiza cambios de marcha suaves y precisos, mejorando tu experiencia de ciclismo.
Preparación para el Ajuste
Antes de comenzar, asegúrate de tener:
- Un lugar bien iluminado y cómodo.
- Las herramientas necesarias (llaves Allen, destornillador).
- Guantes (opcional).
Pasos para Ajustar el Desviador Delantero Shimano Tourney
El desviador delantero se encarga de gestionar los cambios de plato, ya sean dobles o triples. Sigue estos pasos para un ajuste adecuado:
1. Verificar la Tensión del Cable
Si la cadena tiene dificultades para subir al plato siguiente, es probable que falte tensión en el cable. Para solucionarlo, dale tensión al cable girando el tensor de la maneta de cambio en sentido antihorario, clic a clic.
2. Ajustar los Tornillos de Tope
Ajusta los tornillos de tope (L y H) para limitar el recorrido del desviador y evitar que la cadena se salga.
3. Controlar la Bajada de la Cadena
Mientras pedaleas, baja las velocidades con el pulsador de cambio, observando que la cadena caiga perfectamente centrada en cada piñón. Si la cadena no baja al siguiente piñón, quita un poco de tensión al cable con el tensor del cambio.
Si la cadena no baja al siguiente piñón, significará que nos hemos pasado de tensión y habrá que quitarle un poco con el tensor del cambio.
4. Alineación y Posicionamiento
La colocación de los desviadores y su diseño son cruciales. El desviador trasero debe colocarse lo más cerca posible del casete. Shimano ha trabajado para reducir el tamaño del brazo de palanca del desviador delantero, permitiendo una mayor velocidad al cambiar de marcha.
Compatibilidad de Componentes
Para asegurar un funcionamiento óptimo, es recomendable utilizar un desviador de una marca determinada con un juego de la misma marca. Por ejemplo, un cambio trasero Shimano diseñado para 2x11 velocidades debe usarse con un desviador delantero diseñado para 2x11 velocidades.
Desviadores Shimano: Gama y Características
Shimano ofrece una variedad de desviadores para diferentes niveles de ciclistas. Aquí hay algunos ejemplos:
- Shimano Tourney: Ideal para principiantes, ofrece un funcionamiento correcto aunque su diseño sea básico.
- Shimano Claris: Dirigido a ciclistas más regulares, con un diseño elegante y opciones de 2x8 o 3x8 velocidades.
- Shimano Tiagra: Similar a los grupos superiores en fiabilidad y estética, con una excelente versión de 10 velocidades, doble o triple plato.
- Shimano 105: Beneficia de la misma cinemática de cadena que Ultegra y Dura-Ace, con cambios de platos flexibles y precisos.
- Shimano Ultegra: Ofrece un equilibrio entre peso, calidad, precio, fiabilidad y precisión, diseñado exclusivamente para platos dobles.
- Shimano Dura-Ace: La versión mecánica funciona con una precisión notable, con cambios de platos muy precisos gracias a la reducción del brazo de palanca.
Los ciclistas de todos los días necesitan fiabilidad y durabilidad ante todo. La precisión, incluso si no la van a rechazar rotundamente, no es su principal preocupación. Por lo tanto, estos estarán orientados hacia un conjunto de desviadores que están dirigidos principalmente a principiantes. Primero, encontrarán los desviadores Shimano Tourney delantero y trasero.
Si bien el diseño de este modelo de « primer precio » sigue siendo básico (por no decir masivo) y las piezas no parecen ligeras, el funcionamiento es más que correcto. El Shimano Claris, está dirigido a un público un poco más regular, que busca, exclusivamente 2×8 o 3×8. El elegante diseño (especialmente el desviador trasero) recuerda a las producciones de gama media.
El desviador delantero se encarga de “gestionar” los cambios de plato. Por tanto, se trata de bandejas dobles y triples. Sin embargo, todavía es posible mezclar un desviador Shimano perteneciente a una gama determinada, con un desviador trasero Shimano de otra gama, siempre que ambos estén diseñados para manejar el mismo número de marchas (2×11 velocidades, por ejemplo).
El grupo Shimano Tiagra es el cuarto nivel en la gama de carreteras del fabricante de Osaka. Los elementos que lo componen son similares a los de los grupos superiores (Dura Ace, Ultegra y 105), en cuanto a fiabilidad, facilidad de uso, pero también en estética (las similitudes estéticas con el antiguo Ultegra son bastante llamativas). Una de las particularidades del Tiagra es que está “privado” de las 11 velocidades más bajas. Pero por otro lado, tiene una excelente versión de 10 velocidades, doble o triple plato. La versión de doble plato tiene un brazo de palanca largo, ausente en el desviador de triple plato. Nótese que la carcasa del freno retoma la estética de las palancas de cambio de gama alta (la palanca derecha controla, recordemos, el cambio de plato y la izquierda, el cambio de marcha).
El grupo Shimano 105 es el tercer nivel de la gama de carretera del fabricante japonés. Toma las líneas generales de sus dos hermanos mayores, Ultegra y Dura-Ace, especialmente en términos de cinemática de cadena. Al igual que con el « dúo superior », se requiere el doble plato, mientras que el estándar de 11 velocidades se ha impuesto lógicamente. Se beneficia de la misma cinemática de cadena que Ultegra y Dura-Ace. De repente se ha eliminado el largo brazo de palanca, punto débil de versiones anteriores. Por lo tanto, los cambios de platos son particularmente flexibles, para una precisión particularmente formidable. Como corolario, esto también permite más espacio (en el tubo del asiento) para el uso de neumáticos con secciones grandes. Los mandos son muy agradables. El público objetivo son los ciclistas y cicloturistas, para quienes la fiabilidad prima sobre el peso. Con un peso de 97 gy un precio de 40 €, es una gran oferta, para equipar una « mula », para cualquiera que busque fiabilidad y precisión.
Perfecto compromiso entre peso, calidad, precio, fiabilidad y precisión, el grupo Shimano Ultegra es sin duda el más popular de los grupos que componen la gama Shimano de carretera. El desviador delantero encaja perfectamente con este grupo. Diseñado exclusivamente para platos dobles, es formidable en términos de precisión. Esto ciertamente se debe a la cinemática de la cadena, que debe mucho a la de Ultegra y Dura-Ace, ya que el brazo de palanca es similar en tamaño. Como beneficio adicional, el cambio de bandejas es particularmente flexible. El público objetivo son ciclistas y competidores, cuyo presupuesto no les permite permitirse el Di2 eléctrico.
La versión más democrática del Di2 eléctrico, el Shimano Ultegra es particularmente versátil. Será adecuado para la mayoría de ciclistas, ya sean competidores de alto nivel, ciclistas o excursionistas deportivos. El desviador delantero, bastante compacto, pero “único” en cuanto a peso, es tan eficiente y agradable como la versión mecánica. Mejor aún, sabe perdonar ciertos errores, con cruce de cadenas, sin siquiera darse cuenta. Además, esta versión Di2 está particularmente bien acabada. Los cambios de platos son extraordinariamente rápidos, suaves y precisos. La electrónica hace su trabajo con gran benevolencia. La palanca de cambio de plato (a la derecha, por tanto) es muy bonita. Su diseño delgado es cómodo con el tiempo. El diseño es ergonómico. Con un peso de 132g y un precio de 300 €, es una gran elección, especialmente cuando se trata de carreras de cadenas o cuando se trata de cambiar el desviador delantero.
En la parte superior de la gama del fabricante japonés se encuentra el Shimano Dura-Ace. Ciertamente, parece que la versión mecánica, que ahora nos interesa, ha sido “destronada”, en términos de facilidad de uso, por la versión eléctrica Di2… Sin embargo, también debe mucho a la contribución de los corredores profesionales evolucionando a nivel World Tour. El desviador delantero resulta ser un algo menos compacto en la versión mecánica que en la versión eléctrica, pero funciona con una precisión notable. Si lo compara con Ultegra, su « competidor directo », la diferencia se siente de inmediato. Los cambios de platos se realizan con notable precisión. La reducción del brazo de palanca ciertamente ha tenido mucho que ver. La palanca de cambios es de gran finura estética.
Buque insignia de la gama del fabricante japonés, el grupo Shimano Dura-Ace le debe mucho a la competencia de muy alto nivel y especialmente a la contribución de los ciclistas profesionales que evolucionan a nivel Gira mundial. Esta realidad es particularmente cierta cuando se trata del desviador delantero. Ligeramente más compacto en la versión eléctrica Di2 que en la versión mecánica, permite cambios de plato notablemente precisos. La palanca de cambios del plato (a la derecha, por lo tanto) es incluso mejor que la de Ultegra. Su diseño delgado es cómodo, especialmente en condiciones extremas (lluvia, ola de calor o frío). El diseño es ergonómico.
El desviador trasero es, de nuevo lo obvio, el encargado de la “gestión” de los cambios de piñón. Por tanto, se utiliza en asociación activa con un casete, más o menos compacto. A veces, el desviador trasero es inseparable del desviador delantero, por razones obvias relacionadas con la cinemática de la cadena y el buen funcionamiento de la indexación. Sin embargo, todavía es posible mezclar un desviador trasero Shimano perteneciente a una gama determinada, con un desviador Shimano de otra gama, siempre que ambos estén diseñados para manejar el mismo número de marchas (2×11 velocidades, por ejemplo).
Cuarto nivel en la gama de carretera Shimano, el grupo Tiagra atraerá tanto a los presupuestos reducidos como a aquellos para quienes el peso no es una obsesión. El cambio trasero también adopta la estética de las versiones superiores. ¡Está disponible en caja corta, para casetes con piñón grande hasta 28 dientes y en jaula mediana, para casetes con piñón grande hasta 34 dientes! Tenga en cuenta que el recorrido del cable ahora permite una precisión muy alta en los cambios de marcha. Evidentemente, competidores y ciclistas no lo aprobarán, por obvias razones de peso, pero los ciclistas o cicloturistas, adeptos a las largas distancias, podrían estar interesados en él, así como los estudiantes.
El cambio trasero, que nos interesa actualmente, existe en una pata larga (puede aceptar un cassette 11-34, lo que te permite ir a casi cualquier lugar) o una pata corta (que acepta casetes más tradicionales: 12-25, por ejemplo, ¡pero también 11-30!). El design Low Profile Shimano Shadow de este cambio105 y la cinemática heredada de los grupos superiores (Ultegra y Dura- Ace) constituyen un plus inseparable. Una precisión que es importante, el desviador se desliza debajo del casete.
El grupo Shimano Ultegra es sin duda, en su versión mecánica, uno de los grupos Shimano de carretera más vendidos. No es de extrañar, porque resulta ser particularmente suave y preciso en su uso. El cambio trasero se adapta perfectamente a los diferentes cassettes que ofrece Shimano. En el catálogo se enumeran dos longitudes de regla. Adopta la tecnología Shadow RD con la fijación Direct Mount. Por tanto, dicho desviador está alojado debajo del casete, para una gran facilidad de uso.
Versátil, por definición, el grupo eléctrico Shimano Ultegra Di2 es una maravilla de la tecnología, que se ofrece a un precio razonable. Esto los convierte en un grupo popular y un verdadero éxito comercial. Dos longitudes de patas se proponen. La versión pata larga est optimisée pour les cassettes de 11-32, voire, 11-34. Desde un punto de vista técnico, este desviador trasero adopta, en sus dos versiones, la tecnología Shadow RD con la fijación Direct Mount. Por tanto, dicho desviador está alojado debajo del casete, para una gran facilidad de uso. Cualquiera que sea el piñón que se utilice, se coloca constantemente a la misma distancia del cassette. También debe tenerse en cuenta que los dos desviadores (trasero y delantero) se comunican con el Synchro-Shift, en total sincronización o semisincronización. De este modo se optimiza la alineación de la cadena. Ofrecido a 200 €, es uno de los mejores precios del mercado.
El grupo Shimano Dura-Ace ha sido diseñado para los competidores más exigentes. Utiliza tecnología Shadow RD (directamente de la MTB) que coloca el cuerpo del desviador debajo del cassette. La pata, un poco más larga que una pata corta tradicional, permite el uso de casetes 11-28 y 11-30, ¡o incluso 11-32!
En lo más alto de la gama Shimano, se encuentra el grupo eléctrico Dura-Ace Di2. Diseñado para los competidores más exigentes, fue desarrollado por los mejores profesionales del pelotón internacional, en las ca...
Tabla Resumen de Ajustes
| Problema | Causa Posible | Solución |
|---|---|---|
| Dificultad para subir al plato siguiente | Falta de tensión en el cable | Aumentar la tensión del cable con el tensor de la maneta |
| La cadena no baja al siguiente piñón | Exceso de tensión en el cable | Disminuir la tensión del cable con el tensor del cambio |
| Salida de la cadena | Tornillos de tope mal ajustados | Ajustar los tornillos de tope L y H |
Ajustar el desviador delantero Shimano Tourney puede parecer complicado al principio, pero con estos pasos y un poco de práctica, podrás mantener tu bicicleta funcionando sin problemas.
Recuerda que, si no te sientes cómodo realizando estos ajustes, siempre puedes acudir a un taller de confianza para que te ayuden.