Todo el mundo habla de calentar neumáticos, y es que la temperatura del neumático de moto afecta a muchas características del vehículo en el que está instalado. Es un tema recurrente entre los aficionados a las motos, especialmente en lo que respecta a cuándo un neumático empieza a funcionar correctamente y si podemos confiar en nuestras ruedas al salir del garaje. Evidentemente, cualquier neumático necesita estar dentro de un rango de temperatura para ofrecer su comportamiento óptimo.
En este artículo, exploraremos la temperatura ideal para los neumáticos de moto, cómo influye en el agarre y rendimiento, y cómo puedes comprobar la temperatura de tus neumáticos.
Temperatura Óptima de Funcionamiento
Como respuesta genérica, la temperatura idónea para el rendimiento total del neumático debería estar entre unos 35 y 50 grados centígrados. En un programa de radio, Lucas Villalva, responsable comercial y de marketing de Continental Moto España, abordó este tema desde un punto de vista técnico, desmontando mitos y medias verdades acerca de las temperaturas de los neumáticos.
Sin embargo, hay diferencia entre las temperaturas que alcanza un neumático de calle y uno de competición. Uno de los comentaristas dijo que con los calentadores se subía la temperatura de los neumáticos a unos 70ºC. Y al parecer en carrera subían aún más...
En el ámbito de la competición, se ha reportado que la temperatura a la que se calientan los neumáticos antes de salir ronda los 80º. Supongo que los de moto andarán parecido.
Más allá de las altas temperaturas que se necesitan en circuitos o ámbitos de competición, los fabricantes diseñan y fabrican neumáticos para condiciones normales de calle y una conducción convencional, por lo que no necesitamos hacer nada especial para calentar nuestras gomas.
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Factores que Afectan la Temperatura de los Neumáticos
Varios factores influyen en la temperatura de los neumáticos de tu moto:
- Temperatura ambiente y del asfalto: No es lo mismo una fría mañana de invierno que una soleada tarde de verano.
- Tipo de neumático: Un neumático blando se calienta a la misma velocidad que uno duro. Lo que pasa es que cada neumático está pensado para trabajar correctamente entre un rango de temperaturas. Los neumáticos relativamente duros están pensados para trabajar a bajas temperaturas. No es que se calienten más rápido sino que llegan antes a su temperatura de uso. Por esta razón van mejor en mojado que los neumáticos puramente sport.
- Estilo de conducción: Una conducción agresiva y con muchas curvas aumentará la temperatura más rápidamente.
- Presión de los neumáticos: Una presión incorrecta afectará la temperatura y el desgaste.
Cómo Comprobar la Temperatura de los Neumáticos
Para medir la temperatura de los neumáticos, puedes utilizar un pirómetro láser. Es un pirómetro láser con rango de funcionamiento válido entre -30º y +260º. Este rango cubre muy sobradamente el necesario para hacer la prueba. Está calibrado para un grado de emisión del material de 0,95 que es el adecuado para la goma del neumático y el asfalto. Con él hemos ido tomando lecturas de asfalto y neumáticos tras diferentes recorridos y os presentamos algunos resultados y alguna conclusión.
Las ruedas las medimos siempre en el centro y en los 2 laterales aproximadamente a 2 dedos del borde. Medimos los neumáticos en el garaje para comprobar la situación de partida. Ambas ruedas a 10º.
Impacto de la Temperatura en el Agarre
Continental puede presumir de ser el fabricante que consigue un calentamiento más rápido en sus neumáticos. En unos 1500 metros de rodaje, la goma ha alcanzado una temperatura adecuada. Gracias a esta tecnología, con un uso normal podrás tener plena confianza en su funcionamiento y, obviamente, para rendir al máximo se necesitarán algunos metros más.
En todas las circunstancias los tres neumáticos funcionaron a la perfección, es decir, que los neumáticos Continental han conseguido obtener una temperatura ideal muy rápido y, por ende, unas condiciones idóneas de temperatura para rendir al máximo.
Es importante conocer el impacto de la temperatura adecuada del neumático sobre el agarre de la motocicleta. Tienen que ser flexibles ya a partir de 5 grados centígrados y no deben desgastarse demasiado rápido p.ej.• Neumáticos de alto rendimiento - un compuesto con resina que garantiza un agarre perfecto junto con el aumento de trabajo de neumático. Además, a menudo se utilizan las partículas de hollín o aceites que aumenta la escala de agarre. Debemos recordar que el neumático con el tiempo pierde tracción. Incluso si el neumático no tiene un aspecto de desgastado.
Mitos Sobre el Calentamiento de Neumáticos
Existe la creencia popular de que hacer zig-zag con la moto calienta los neumáticos. Sin embargo, esto no es cierto.
A. Los neumáticos NO se calientan haciendo el típico zig-zag, eso sólo sirve para limpiar los costados de goma, polvo, barro, etc.
B. Coger la temperatura ideal según el tipo de goma que estemos usando.
Recomendaciones Finales
Los que apreciamos y queremos cuidar a nuestra moto, sea invierno, verano, primavera u otoño, solemos dejar un breve espacio de tiempo de cortesía al motor al arrancar para que caliente. También hay que dejar calentar los neumáticos, y es hasta peligroso no hacerlo.
Como comprenderás, no es lo mismo una fría mañana de invierno que una soleada tarde de verano. La teoría nos dice que la temperatura de funcionamiento de un neumático está en torno a los 35 y los 50 grados centígrados, de forma aproximada. El tiempo en alcanzar una temperatura, en condiciones favorables, suele estar entre el kilómetro y los dos kilómetros. Eso no quiere decir que el neumático no agarre de buenas a primeras nada más salir del garaje. Agarra, pero menos. Bamboleo, serpenteo... Llámalo como quieras, seguro que sabes de lo que hablamos.
Sí, las gomas se calientan por la fricción con el asfalto, pero no serpenteando. Entonces, ¿para qué sirve serpentear? Para limpiar la superficie de la goma de restos.