Las motos son hoy uno de los principales medios de transporte en las ciudades chilenas, y si bien se trata de un vehículo pensado para sólo una persona, es común que se lleven pasajeros, y eso está permitido por la ley. La Ley del Tránsito permite llevar un pasajero extra en la motocicleta, siempre y cuando utilice los elementos de seguridad obligatorio, pero ¿Qué pasa si se trata de niños? Muy pronto, una nueva normativa establecerá una edad mínima para ir de acompañante en una moto.
Solo Mayores de 12 Años: Edad Mínima para Ir de Pasajero en una Motocicleta
Ya está por entrar en marcha una nueva medida que establece que los acompañantes del conductor de una moto deben tener 12 o más años de edad, y deben viajar sentados atrás del conductor, y con sus pies apoyados por completo en los reposapiés laterales. Con eso se asegura que tienen la suficiente estatura. De ninguna forma, los adolescentes podrían viajar entre el conductor y el manubrio, practica que en muchas ocasiones es habitual cuando se lleva como pasajero a un menor de edad, y los quienes tengan menos de 12 años no podrán subirse a una motocicleta en las calles y caminos chilenos.
Este cambio en la normativa, que antes no establecía una edad mínima para los acompañantes del motociclista, solo los elementos de seguridad a usar y cómo debían viajar, aún no tiene fecha para entrar en vigencia, pero según el reglamento lo hará entre fines de 2024 y mediados de 2025, siendo una de las primeras medidas de este plan de seguridad para vehículos de dos ruedas.
Nuevas Medidas del Plan para la Seguridad Vial para Motocicletas
El nuevo Plan para la Seguridad Vial para Motocicletas, elaborado gracias al trabajo conjunto del Ministerio de Transportes, otras carteras e instituciones, irá añadiendo nuevas medidas de manera gradual desde este 2024 hasta 2029. Entre las principales novedades estarán las siguientes:
- Tres tipos de licencias clase C: La licencia clase C a sacar, dependerá de la cilindrada de la moto que se desea conducir. Es decir, te habilitará para manejar cierto tipo de motos. Si quieres subir de cilindrada, tendrás que sacar otra licencia.
- Aumento de dificultad de examen teórico para licencia clase C: Se buscará que los conocimientos y capacidad de análisis de quienes busquen obtener una licencia para conducir motocicletas sea mayor que el actual, con una prueba más difícil.
- Revisión Técnica más minuciosa para motocicletas: Actualmente, la Revisión Técnica para motos es muchísimo menos acuciosa que la que se les hace a los autos, comprendiendo menos aspectos.
El Debate de la Ley Jacinta y la Seguridad Vial Infantil
El debate de la Ley Jacinta ha puesto el foco en la seguridad vial infantil. El pulso de la discusión legislativa en Chile se centra hoy en la seguridad de los pasajeros más vulnerables. Dicho proyecto de ley, que lleva el nombre de una menor fallecida en un trágico siniestro vial, es un proyecto ambicioso que ha superado la Comisión de Transportes y Telecomunicaciones del Senado y que pronto será analizado en sala.
Su alcance es profundo: desde aumentar las exigencias en aptitudes para la obtención de licencias de conducir hasta duplicar las indemnizaciones del Seguro Obligatorio de Accidentes Personales (SOAP) y reducir el plazo de pago en caso de muerte de la víctima de 10 a 7 días. Pero en el asfalto, la principal controversia para los conductores de vehículos de dos ruedas es una modificación directa: la ley busca prohibir que los menores de 12 años viajen como acompañantes en motocicletas.
Además, la norma exige que todo acompañante debe ir con los pies apoyados en los reposapiés laterales de la moto, eliminando la peligrosa práctica de viajar situado en el lugar intermedio entre el conductor y el manubrio.
Las medidas de seguridad para viajar con niños en motocicleta
Propuestas de la ANIM y Experiencias Internacionales
Ante el inminente debate en el Senado, la Asociación Nacional de Importadores de Motocicletas (ANIM) señala que, respaldando el espíritu de la Ley Jacinta, pide una mirada más allá de las fronteras. El gremio coincide en la urgencia de fortalecer la seguridad vial infantil, pero cuestiona la simple prohibición de edad. El llamado formal de la ANIM al Congreso Nacional es a nutrir la discusión con experiencias internacionales que permitan una regulación más integral y equilibrada.
Cristián Reitze, presidente de la ANIM, sugiere incorporar las disposiciones de países más avanzados en la materia, citando directamente a España e Italia. En estos países se permite el transporte seguro de niños en motocicletas desde los 7 años, bajo la condición de que el conductor sea su padre, madre, tutor legal, o una persona autorizada notarialmente. La propuesta central es garantizar la protección de los niños a través de la obligatoriedad de sistemas de sujeción certificados y normados, tal como se emplean en el Viejo Continente, evitando así restringir injustificadamente la movilidad familiar.
La Importancia de la Formación del Conductor
Más allá de la edad de los acompañantes y los dispositivos tecnológicos, el debate se adentra en la realidad de la formación del propio conductor, un factor crítico para la seguridad en el segmento. Sebastián Moya, director de Academia Motos Chile, pone la lupa en la escasa infraestructura educativa: en el país existen cerca de 600 escuelas de conducción para automóviles, mientras que para motocicletas solo hay una academia certificada a nivel nacional, ubicada en Santiago.
Moya enfatiza la necesidad de impulsar la formación para quienes se inician en el mundo de las motocicletas y van a obtener su primera licencia clase C. “La gente menosprecia la conducción de la motocicleta pensando que es igual que una bicicleta y no es así. Es un vehículo al que hay que tenerle respeto”, comenta el especialista. A su juicio, la actual práctica de memorizar respuestas en aplicaciones para aprobar el examen teórico y obtener la licencia “no faculta a alguien para ser un conductor seguro”.
Condiciones para que los Niños Comiencen a Andar en Moto de Forma Segura
Los niños pueden comenzar a andar en moto de forma segura a partir de los 6 años, siempre y cuando se cumplan ciertas condiciones de seguridad y supervisión. Es fundamental que los niños utilicen un equipo de protección adecuado, que incluye casco, guantes, chaqueta, pantalones y botas específicas para motociclismo. Además, es crucial que el niño tenga habilidades motrices y una comprensión básica de las reglas de tránsito.
Recuerda que cada niño es diferente y la decisión de dejar que un niño ande en moto debe tomarse con responsabilidad y cuidado.
Factores Clave Antes de Permitir que un Niño Ande en Moto
Antes de que un niño comience a montar en moto, es fundamental evaluar una serie de factores clave que aseguren su seguridad y bienestar. La edad es un factor determinante, pero también lo es el desarrollo físico del niño. Cada niño es diferente, y algunos pueden estar más listos que otros a edades similares. Es vital que el niño tenga una comprensión clara de las normas de tránsito.
El uso de un equipo de protección adecuado no puede ser subestimado. El entrenamiento es fundamental. Se recomienda inscribir al niño en clases de manejo especialmente diseñadas para jóvenes motociclistas. Finalmente, el tipo de moto que se elija es un aspecto esencial. Las motos para niños suelen ser más ligeras y de menor cilindrada. Recuerda que la seguridad es lo más importante.
Posturas de Gremios de Motoristas
La presidenta de la Asociación de Motoristas Pro Chile, Clara Espinoza, valoró la modificación que se propone, pero sostuvo que puede ser mejorada al otorgar la posibilidad de utilizar sillas para niños debidamente fabricadas y certificadas para ser usadas en motos.
“Estos dispositivos existen. Se utilizan en países europeos como Italia, donde están normados y permiten la correcta sujeción del niño. Además, cuentan con estribos dónde los menores deben colocar sus pies”, comentó.
Misma postura tuvo Rodrigo Moreno, presidente de la Corporación de Motociclistas de Chile, quien destacó estos cambios: “Lo habitual era que las motocicletas fueran usadas por una persona (...).