El correcto funcionamiento del ralentí en una moto de 150cc es crucial para garantizar un rendimiento óptimo y una experiencia de conducción placentera. En este artículo, exploraremos diversos aspectos relacionados con el ralentí, desde la tecnología avanzada de motores hasta el mantenimiento esencial y las opciones más populares en el mercado.
Tecnología Avanzada en el Motor FC 450
El motor de la FC 450 se beneficia de una avanzada tecnología para ofrecer las máximas prestaciones. En 2023, el motor es más ligero, con un peso de sólo 26,8 kilogramos, y está inclinado dos grados hacia atrás para centralizar aún más las masas y mejorar así el comportamiento de la parte ciclo.
La rediseñada culata SOHC es increíblemente compacta, con el árbol de levas posicionado lo más cerca posible del centro de gravedad, mejorando significativamente así el comportamiento y la agilidad. Una nueva cadena de distribución fina, más duradera, funciona sobre unas guías de baja fricción para una eficiencia óptima y una mayor fiabilidad, con un único surtidor de aceite que garantiza una eficaz refrigeración.
El ligero cilindro de aluminio es, sin duda, una obra maestra de la ingeniería y presenta un diámetro de 95 mm con una carrera de 63,4 mm. En el interior, el pistón CP de tipo box, cuenta con unas ranuras para los segmentos anodizadas, lo que añade durabilidad e intervalos de mantenimiento más largos con un peso de sólo 327 g.
El cigüeñal ha sido ubicado de forma precisa para que las masas oscilantes se encuentren en el centro de gravedad ideal, ofreciendo de esta manera un comportamiento ligero y ágil al motor. La inercia generada por el cigüeñal se ha calculado cuidadosamente para conseguir la entrega de tracción óptima y el mejor aprovechamiento del potente motor de 450 cc.
Los cárteres de la FC 450 han sido diseñados para optimizar la centralización de masas, ubicando loes ejes y el resto de componentes internos en la posición perfecta para conseguir el del mejor comportamiento posible. La FC 450 equipa un embrague DDS con un solo muelle de diafragma de acero en lugar de los tradicionales muelles helicoidales. Integra un sistema de amortiguación para mejorar la tracción y aumentar la durabilidad.
Fabricado por Pankl Racing Systems, el cambio de 5 velocidades está diseñado para ser extremadamente ligero y duradero, a la vez que cuenta con unas relaciones de transmisión optimizadas y probadas, específicas para el motocross (29:72). Un rediseño del eje de cambio reduce las fuerzas de accionamiento necesarias para los cambios de marcha.
Chasis y Suspensiones: Claves para el Rendimiento
El probado chasis de acero al cromo-molibdeno se ha perfeccionado aún más en esta versión 2023. Una nueva fijación del amortiguador, que ya no está anclada al tubo principal, mejora significativamente el efecto anti-squat de la parte ciclo. Con un grosor de paredes optimizado en las zonas de mayor tensión para mejorar la fiabilidad, el chasis sigue ofreciendo una avanzada geometría y unas características de flexión destinadas a proporcionar un tacto de pilotaje sin precedentes, gran absorción de energía y una excepcional estabilidad en línea recta.
El chasis está acabado con un recubrimiento de pintura al polvo blanca de primera calidad, con unos protectores de chasis de serie rediseñados que ofrecen una protección, durabilidad y agarre superiores en cualquier condición. Fabricado con un 60% de poliamida y un 40% de aluminio, el nuevo subchasis trasero de dos piezas 2023 garantiza una resistencia y durabilidad excepcionales, con un peso total de sólo 1,8 kg. Los largueros inferiores del subchasis y los soportes del chasis están fabricados en fundición de aluminio para mejorar significativamente la fiabilidad.
A juego con el nuevo diseño del chasis y la configuración de las suspensiones, las pletinas de dirección mecanizadas proporcionan una geometría meticulosamente calculada para aumentar la estabilidad. La nueva brida de sujeción del manillar, que ofrece dos opciones de fijación: con amortiguación mediante gomas para reducir las vibraciones o fija para mejorar el tacto del tren delantero, permite personalizar la flexión del manillar.
La horquilla neumática de 48 mm de tipo dividido ofrece ahora una mayor resistencia a los topes gracias a un nuevo sistema hidrostop, que aplica una fuerza de amortiguación progresiva en los últimos 40 mm de recorrido para un confort aún mayor. Las horquillas WP están diseñadas con un muelle neumático ajustable y encapsulado y una cámara de aceite presurizada para una acción suave y una amortiguación consistente. Unos conductos paralelos de aceite y aire reducen los picos de presión y en combinación con el sistema de amortiguación de válvula intermedia, la horquilla proporciona una sensación de gran precisión al piloto.
Los ajustes son fáciles de realizar a través de la válvula única de precarga de aire, así como a través de unos mandos de ajuste mediante clics de fácil acceso para la compresión y la extensión. Para mejorar la durabilidad, los nuevos anillos de protección de la horquilla evitan la entrada de suciedad.
El nuevo amortiguador WP XACT es 100 g más ligero y 15 mm más corto que su predecesor, pero el recorrido total se mantiene inalterado en 300 mm. En el interior del amortiguador hay un pistón principal optimizado mediante un proceso de dinámica de fluidos computacional (CFD) para mejorar el confort inicial, que proporciona un fuerte agarre en todas las condiciones. Los orificios de diferente tamaño de las arandelas permiten que estas se abran más fácilmente, lo que reduce la tensión general del flujo de aceite.
El nuevo basculante hueco está fabricado a partir de una sola pieza de aluminio mediante un proceso mejorado de fundición a presión para conseguir una rigidez óptima y una reducción de peso de 190 g respecto a las versiones anteriores. Para optimizar e igualar las características de flexión del nuevo chasis, se monta un nuevo eje trasero de 22 mm.
Ergonomía y Diseño: Pensando en el Piloto
Su limpio diseño de inspiración sueca y su ergonomía han sido específicamente estudiadas para permitir al piloto rendir al máximo durante más tiempo. Después de innumerables horas de pruebas, los puntos y las superficies de contacto del triángulo de pilotaje han sido reposicionados en 2023 para mejorar el confort encima de la moto.
Diseñada con unos conductos de admisión de aire colocados de forma muy precisa para evitar el arrastre y la deformación del aire, la caja del filtro de aire garantiza un flujo total de aire con una máxima protección del filtro. Es muy fácil acceder al filtro de aire TWIN AIR sin herramientas, quitando tan solo la tapa lateral izquierda para un sencillo mantenimiento.
El embrague hidráulico Brembo de alto rendimiento prácticamente no requiere mantenimiento, garantizando un desgaste uniforme y una modulación perfecta en cualquier condición. Esto significa que la tolerancia se compensa de manera constante para que el punto de resistencia y el funcionamiento del embrague no se vean afectados por la temperatura ni por el paso del tiempo.
El más alto nivel de calidad está garantizado con las pinzas Brembo, líderes en su clase, fabricadas en una sola pieza de aluminio para conseguir la mayor resistencia con el menor peso posible. Desarrollado entre Husqvarna Motorcycles y el fabricante líder de manillares ProTaper, su exclusiva curvatura ofrece una comodidad superior, una robustez líder en su clase y una resistencia a la fatiga con el menor peso posible. Los puños ODI lock-on presentan un nuevo mecanismo del puño del acelerador integrado y un sistema de montaje sin necesidad de pegamento.
El nuevo diseño de las estriberas de fundición diseñadas mediante dinámica de fluidos computacional, ofrece un área de contacto un 26,8% mayor que garantiza un mejor control de la moto y a la vez, es menos susceptible de engancharse en las roderas profundas, saltando con la moto horizontal o con las vallas delimitadoras del circuito.
Mantenimiento Regular: Clave para una Larga Vida
Lo más importante de mantener tu moto es poder disfrutarla al máximo. Las motos no son solo un medio de transporte, sino un símbolo de libertad y de una conducción algo más divertida. Si bien una moto necesita de cuidados más seguido que un vehículo convencional, lo cierto es que en la gran mayoría de los casos son mantenciones más simples y más baratas.
Chequeo de nivel de aceite y reemplazo del lubricante: El aceite es la sangre del motor y ayuda a que los roces de los metales al interior, no generen desgaste. Si no hay aceite en el motor o es de mala calidad, ese motor tiene los días contados. Si tu moto es de uso diario y tramos cortos, revisa el aceite una vez al mes. Si haces tramos más largos, o cada vez que haces un viaje, es bueno revisar el nivel y calidad de aceite antes de empezar la ruta.
Comprobar tensión, lubricar y tensar cadena: Si tu cadena está muy gastada o perdió tensión, quizás lo notes, porque la cadena comenzará a sonar más fuerte, sentirás la moto menos ágil o con una respuesta más pesada, e incluso podría salirse la cadena. Verifica periódicamente que la tensión de la cadena está como corresponde. Una revisión con el dedo, además de interpretar las sensaciones al andar en la moto, será suficiente.
Cambio de bujías: Las bujías son encargadas de entregar chispa a la cámara de combustión para juntarse con el combustible y el aire. Cuando la bujía está muy desgastada, la moto perderá desplante y respuesta. Al mismo tiempo, podría gastar más bencina y dar unos cuetazos por el tubo de escape. Para evitar todo esto, cámbia la o las bujías, al menos una vez al año.
Revisión de frenos y reemplazo de partes: Los frenos son el principal mecanismo de seguridad de cualquier vehículo. Si sientes que la moto anda media frenada, o, por el contrario, tiene los frenos largos, algo hay que hacer. Cada 15.000 kilómetros o una vez al año, es bueno que le hagas mantención a los frenos.
Que todas las luces funcionen y revisión de batería: No es solo por las multas que hay que revisar las luces, sino que también, por tu seguridad y la de todos. Las luces son importantes siempre y más en las motos que deben tener la luz encendida, incluso de día, así se ven más fácil desde lejos. Respecto de la batería, es importante que no se descargue por sí sola, si ocurre, es porque hay alguna fuga de corriente en la moto.
Mantención del carburador o del sistema de inyección: Como la mayoría de las motos tienen carburador, sobre todo las de cilindrada pequeña, es importante que tengas ojo con los siguientes síntomas: La moto se siente pesada al acelerarla, consume más combustible del acostumbrado, se ahoga para arrancar con el motor en frío y/o en caliente, etc. En el caso de las motos con inyección electrónica, los síntomas son parecidos, pero aquí poco se puede hacer en la casa. El carburador se mantiene una vez al año, al igual que los inyectores, o bien, cada 20.000 kilómetros.
Piola de embrague y cambio de discos: Si ese cable se corta, lo sabrás inmediatamente, la manilla izquierda de la moto quedará completamente blanda y no podrás andar. La piola del embrague acostumbra a cambiarse más cuando se corta o está a punto de hacerlo, que por precaución. Si te quieres asegurar, un cable de embrague puede aguantar fácilmente entre 20.000 y 30.000 kilómetros, incluso más.
como CARBURAR la MOTO , COMO SE AJUSTAN LAS ESPREAS DE LA MOTO
Las Motos Más Vendidas en Chile en 2024
Según las cifras entregadas por Altorque, estas fueron las 10 motos más vendidas en todo 2024:
| Posición | Marca y modelo | Participación en el mercado |
|---|---|---|
| 1º | Honda Navi | 3,3% |
| 2º | Honda CB 125F Twister | 3,1% |
| 3º | Yamaha YBR 125 Z | 2,1% |
| 4º | Haojue NK-150 | 1,7% |
| 5º | Yamaha YZF R15 | 1,7% |
| 6º | Haojue KA-150 | 1,7% |
| 7º | Bajaj Pulsar 125 | 1,6% |
| 8º | Bajaj Pulsar 200 NS FI ABS | 1,6% |
| 9º | Yamaha XTZ-150 | 1,5% |
| 10º | KTM Duke 200 | 1,5% |
Análisis de los Modelos Más Populares
- Honda Navi: Dinámica, moderna y deportiva, fusión entre una urbana naked y un scooter.
- Yamaha YBR 125 Z: Urbana por excelencia, con un motor de 4 tiempos, monocilíndrico, refrigerado por aire, SOHC.
- Haojue NK-150: Diseñada para enfrentar tanto tráfico de la ciudad como terrenos más inestables.
- Yamaha YZF R15: La más avanzada de su segmento, gracias a sus elementos de equipamiento, seguridad y tecnología.
- Haojue KA-150: Atrevido diseño y agradable conducción.
- Bajaj Pulsar 125: Moto naked deportiva que proporciona una conducción suave y sin interrupciones.
- Bajaj Pulsar 200 NS FI ABS: Posible cubrir tramos de alta exigencia sin sobrecalentar ni perder aceleración.
- Yamaha XTZ 150: Apta para transitar por vías pavimentadas y sin asfalto.
- KTM Duke 200: Motocicleta naked de 200 cc. dotada de un ADN de competición pura.